La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España informó este viernes que las marcas en las ruedas del tren Iryo y la deformación de la vía sugieren que el carril ya estaba roto antes del paso del convoy. El accidente, ocurrido el domingo pasado en la estación de Adamuz (Córdoba), causó 45 muertes y ha reabierto el debate sobre la seguridad ferroviaria en el país.
Según el informe preliminar, una soldadura del carril se rompió, lo que explica las marcas en las ruedas de otros trenes de alta velocidad que pasaron por el mismo tramo minutos antes del siniestro. La CIAF aclaró que esta es una «hipótesis de trabajo» que confirmarán mediante análisis técnicos más detallados.
En el lugar del accidente, los investigadores notaron que el carril estaba volcado hacia afuera. Además, presentaba huellas de una rueda que lo pisó de lado, lo que refuerza la posibilidad de un fallo estructural previo.
Los dos trenes transportaban a 480 pasajeros y viajaban a más de 200 km/h, una velocidad permitida en ese tramo. La comisión descartó un error de los maquinistas y ahora busca determinar por qué se rompió la vía.
Mientras tanto, la tragedia mantiene en shock al país. El suceso cuestiona la fiabilidad de las vías y genera un pedido urgente para mejorar los controles de seguridad en la red de alta velocidad.
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