La Comisión de Justicia y Estructura del Estado avanzó este lunes 13 de julio en el análisis de dos proyectos de reforma al Código Orgánico Integral Penal (COIP). Las propuestas buscan fortalecer la lucha contra delitos graves y ajustar las sanciones para infracciones de tránsito sin víctimas mortales.
Durante la sesión, los legisladores revisaron la iniciativa de Diana Jácome, enfocada en combatir la impunidad en casos de terrorismo, financiamiento del terrorismo y delincuencia organizada.
También analizaron el proyecto presentado por el asambleísta José Nango Cuji, que plantea aplicar sanciones proporcionales en infracciones de tránsito que no causen muertes.
Proyecto plantea sanciones más proporcionales
La propuesta de Nango Cuji incorpora un artículo después del artículo 375 del COIP. El texto establece que los jueces podrán aplicar sanciones menos severas en casos de acumulación de infracciones, según las circunstancias de cada caso.
Para tomar una decisión, los jueces deberán considerar factores como el impacto real de los hechos, las circunstancias que aumenten o reduzcan la responsabilidad y la reparación integral a la víctima.
Entre las medidas que podría aplicar el juez están la pena privativa de libertad, multas económicas, reducción de puntos en la licencia de conducir, retención del vehículo o una combinación de estas sanciones.
El proyecto también plantea que las multas deben tomar en cuenta la capacidad económica del infractor. Además, reconoce que la prisión o la retención del vehículo pueden afectar el trabajo y los ingresos de una persona.
Reforma busca evitar sanciones automáticas
José Nango Cuji explicó que su propuesta no elimina la responsabilidad de quienes cometen una infracción. El objetivo, según indicó, es lograr que las sanciones sean proporcionales cuando los hechos no provoquen daños graves ni pérdida de vidas humanas.
Comisión continuará con el análisis
La Comisión de Justicia continuará revisando ambas iniciativas antes de emitir sus conclusiones.
Los proyectos buscan actualizar el COIP en áreas sensibles: por un lado, mejorar las herramientas contra el terrorismo y el crimen organizado; y por otro, establecer sanciones de tránsito más equilibradas para casos de menor gravedad.
